在国内的汽车维修市场中，对于一些保有量少的车型出现问题有不少修理工也会经常搞不懂。然而细心的族友因对自己车型的喜爱，通过自己的研究总会发现一些蹊跷。

16年夏天寻得此车 就是为去海上拖我的摩托艇玩，然后爱上了此车。深圳自动变速箱维修前些日子用它爬山 用力过猛导致出现问题。后寻得拆车厂同款车替换了分动箱。然后就拆解了我的原分动箱研究一下。

当修车厂给拆开后 掉出了一个卡簧 然后修理人员也不懂的在那里的 就让我找个分动箱替换，然后寻得替换的。深圳自动变速箱维修修车厂就把分动箱封装后，我自己拆开研究了。先看下图的卡簧。

还损坏了一个部件，继续上图。

以上两个部件的位置，请仔细看下图。

小方块是放在黄色位置。卡簧是目的是为了让小方块有弹性，也起到固定位置。另外说明一下，那个卡簧不是坏的，深圳自动变速箱维修正确卡簧也是那样。一侧带突出，另一侧不带。安装的时候把卡簧的突出位置放到方块的沟槽里，起到定位作用，如果要安装小方块到部件上，必须去除中间轴的卡簧，取下齿轮组才能安装上。损坏的小方块不需要替换，可以把没有损坏的一侧放在里面 损坏的一侧放在外面就可以了。

我的分动箱坏的原因是低速前进时候在遇到障碍物的时候就会出现退档的感觉，然后伴有齿轮互相打磨的声音，而挂低速倒挡，四驱正常一点问题没有。下图看损坏的部件。

拆开分动箱后才发现此分动箱被原车主修理过，但是修理工没有真正研究分动箱的各部件原理问题，导致丢弃分动箱大拨叉上的牛龙套件。一会看下图吧，因为分动箱分小波叉跟大拨叉，小拨叉是管四驱高速与低速的。大拨叉是管前驱，先看小拨叉正确的各部件，会看到尼龙套件。

如果没有黄色的尼龙套件，那么使用的时候会出现铁磨铁，会很快损坏拨叉的凸起位置，深圳自动变速箱维修 导致拨叉不能让工作部件到位。

下面看一下大拨叉的损坏部位。没有了尼龙套件后就出现铁磨铁，然后上某宝掏老冯的配件 死贵 直接是杀人价啊。

当初修理工仅仅是补焊后丢弃了尼龙套件，补焊后也没有对补焊的地方做渗碳硬度处理，深圳自动变速箱维修渗碳可以找模具加工厂渗碳硬度 ，可局部渗碳，渗碳硬度达到56-60度就行，加强耐磨度。