揭秘自动变速箱问题根源
根据自动变速箱修理协会数据称:"在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的"

变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏

汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C)

高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废.

一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.

单独的变速箱散热器

1.散热能力：★★★

2.完全受发动机温度影响

3.控制温度：100°C左右

在水箱内的变速箱散热器

1.散热能力：★★★★

2.不完全受发动机温度影响

3.控制温度：90°C左右

风冷变速箱散热器

1.散热能力：★★★★

2.不受发动机温度影响

3.控制温度：80°C左右

自动变速箱高温原因及解决方案：

高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热
解决方案：维修发动机

高温原因二：散热器格栅堵塞
解决方案：清理散热器

高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量
解决方案：修复耦合器

高温原因四：变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或者更换油泵

高温原因五：节温器卡滞
解决方案：更换节温器

车主须知：
90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。